Минималните изисквания за качество се определят от европейски стандарт EN 228+A1.

Стандартът контролира 17 показателя. Условно тези показатели могат да се разделят на две групи:

а. Показатели, оказващи влияние върху работата на двигателя;

б. Показатели, оказващи влияние върху околната среда.

За да попадне „законно“ в търговската мрежа, съответствието на тези 17 показателя на произведеният бензин, трябва да бъде оценено въз основа на лабораторни анализи в акредитирана лаборатория и той да бъде съпровождан от „Декларация за съответствие“, издадена на база на проведените лабораторни анализи.

Въпреки това, по веригата на транспортиране, складиране и доставки до крайните точки, както и от условията на конкретните бензиностанции, качеството на бензина достигащ до крайния потребител може да претърпи промени спрямо качеството при напускането му от рафинерията.

SGS, въз основа на своя  доказан опит в сектора, е изградила програмата „Знак за качество“ въз основа на контрол на 10 от посочените по-горе 17 показателя.  Програмата включва най-важните според SGS такива , оказващи влияние върху работата на двигателя, както и най-важните показатели, влияещи на опазването на околната среда. Бензинът се контролира  такъв, какъвто достига до резервоара на крайния потребител. Пробите, които се подлагат на лабораторен анализ, се вземат от бензиноколонките.

В допълнение, границите на допустимост на част от контролираните показатели се променят в зависимост от конкретните климатични условия към дадения момент.

Инструментите за контрол, разработени в програмата „Знак за качество“, са съобразени с тази „условност“ на допустимите граници и с контролираните параметри, и следят дали качеството на проверяваното гориво отговаря на конкретните климатични условия.

За улеснение на крайния потребител, визуализацията на резултатите от контрола е лесно разбираема и използва „метода на светофара“.

Реалните протоколи от съответните лабораторни анализа са също достъпни за по-любознателните потребители.

1. Октаново число по изследователски метод (RON) и Октаново число по моторен метод (MON)оказват влияние върху работата на двигателя. -Октановото число изразява способността на бензина да устои на изгарянето при детонация, която се проявява с детонационно горене, известно с по-разговорния термин „чукане на двигателя“. Двигателите се различават значително по своето “изискване за октаново число (ONR)”. Това се дължи както на конструкцията на двигателя, така и на условията на околната среда. Няма по-добро или по-лошо Октаново число. Има Октаново число, което е в съответствие с конкретните изисквания на конкретния двигател при конкретните условия на околната среда.
2. Плътност при 15 ºС [kg/m3] оказва влияние върху работата на двигателя. -Топлотворната способност на горивото е правопропорционална на плътността, когато другите параметри остават непроменени. В галон или литър дизел има повече енергия, отколкото в галон или литър бензин. Плътността на горивото, тъй като е свързана с горивната ефективност,  е количествена променлива. Колкото повече енергия има в едно гориво на единица обем, толкова по-голяма е горивната ефективност. И колкото повече енергия има в едно гориво на галон или литър, толкова по-добър е пробегът на  двигателя, който захранва горивото.
3. Съдържание на сяра [mg/kg] оказва влияние върху околната среда.-Сярата се среща естествено в суровия нефт. Сярата има значително влияние върху вредните емисиите, изпускани от превозните средства.  Също така намалява ефективността на катализаторите. Високото съдържание на сяра също повишава опасността от корозия.
4. Съдържание на бензен [% (v/v)]оказва влияние върху работата на двигателя и околната среда – Бензенът е естествено срещаща се съставка на суровия нефт и продукт от каталитичен реформинг, който допринася за увеличаване на октановото число. Бензенът е известен канцероген за хората. Контролът на бензен в бензина е признат от регулаторите в много страни като ефективен начин за намаляване на вредните газове.
5. Съдържание на органично свързан кислород [% (m/m)] оказва влияние върху работата на двигателя - нормирането на съдържанието на кислород спомага както на стартирането/запалването на двигателя, така и на температурния режим при работата на двигателя.
6. Съдържание на кислородсъдържащи съединения [% (v/v)] оказва влияние върху работата на двигателя и околната среда – Кислородсъдържащи съединения като MТBE, Етанол и Метанол, често се добавят към бензина, за да се увеличи октановото число. Окисляването на горивото с кислород обаче може да промени характеристиките на горивото и да повлияе на емисиите на автомобила, производителността и издръжливостта на двигателя. Високото съдържание на метанол и етанол, също така повишават налягането на парите на бензина.
7. Дестилационни характеристики оказват влияние върху работата на двигателя – дестилационните характеристики на бензина влияят както на стартирането/запалването на двигателя, така и на температурния режим при работата на двигателя.
8. Налягане на парите  - трябва да се контролира сезонно, за да се вземат предвид различните нужди от летливост на горивото при различни температури на околната среда. Контролирането на този показател е особено важно през лятото, за да се избегнат проблеми със съхранението на горивото при високите температури на околната среда, както и намаляване на изпарението на леките фракции в атмосферата. През зимата пък е важно да се поддържа определен минимум на парния натиск, за да се гарантира сигурен старт на двигателя при ниски температури.

Минималните изисквания за качество се определят от възприетия европейски стандарт EN 590+A1.

Стандартът контролира 18 показателя. Условно тези показатели могат да се разделят на две групи:

а. Показатели, оказващи влияние върху работата на двигателя;

б. Показатели, оказващи влияние върху околната среда.:

За да попадне „законно“ в търговската мрежа, съответствието на тези 18 показателя на произведеният дизел, трябва да бъде оценено въз основа на лабораторни анализи в акредитирана лаборатория и той да бъде съпровождан от „Декларация за съответствие“, издадена на база на проведените лабораторни анализи.

Въпреки това, по веригата на транспортиране, складиране и доставки до крайните точки, както и от условията на конкретните бензиностанции, качеството на дизела достигащ до крайният потребител може да претърпи промени спрямо качеството при напускането му от рафинерията.

В програмата „Знак за качество“ са включени 10 от посочените по-горе 18 показателя – такива влияещи върху работата на двигателя, като и най-важните показатели влияещи на опазването на околната среда. Контролира се дизелът такъв, какъвто достига до резервоара на крайния потребител. Пробите, които се подлагат на лабораторен анализ се вземат от дизелоколонките.

В допълнение, границите на допустимост на контролираните показатели се променят в зависимост от конкретните климатични условия към даденият момент. Инструментите за контрол, разработени в програмата „Знак за качество“ са съобразени с тази „условност“ на допустимите граници на контролираните параметри и следят дали качеството на проверяваното гориво отговаря спрямо конкретните климатични условия.

За улеснение на крайния потребител, визуализацията на резултатите от контрола е лесно разбираема и използва „метода на светофара“.

Реалните протоколи от съответните лабораторни анализа са също достъпни за „по-любознателните“ потребители.

1. Цетаново число [ - ] - оказва влияние върху работата на двигателя и на околната среда – изразява способността на дизела спонтанно да се възпламенява след компресиране. По-високото цетаново число допринася за по-добри горивни характеристики, намаляване на твърдите частици и неизгорелите въглеводороди в емисиите и до по-слаб шум на двигателя. Цетановото число оказва влияние върху стартирането на „студени“ двигатели. По-високо Цетаново число допринася за по-лесно запалване на „студени“ двигатели, по-нисък шум при работа на двигателя, както и по-ниска степен на вибрации на двигателя. Цетановото число влияе обратнопропорционално върху емисиите при изгаряне и на отработени газове.
2. Плътност при 15 ºС [kg/m3] – Плътността оказва влияние върху мощността на двигателя, разхода на гориво и на емисиите при изгаряне. Топлотворната способност на горивото е правопропорционална на плътността, когато другите параметри остават непроменени. При намаляване на плътността на дизеловото гориво се намаляват вредните емисии при изгаряне, успоредно с това обаче се намалява мощността на двигателя и се увеличава разходът на гориво.
3. Съдържание на сяра [mg/kg] оказва влияние върху околната среда и работата на двигателя –  Сярата в дизела има различни неблагоприятни въздействия и трябва да бъде намалена до нива, които са съвместими с технологията и дизайна на двигателя и превозното средство. Сярата може значително да намали живота на двигателя чрез увеличаване на корозията и износването на двигателните системи. Сярата в дизеловото гориво влияе отрицателно на системите за контрол на вредни газове, инсталирани на съвременните автомобили. Наднормени количества сяра в дизела обезсмисля работата на следните устройства за контрол на вредни емисии -  рециклатор на обработени газове (EGR), дизелов окислителен катализатор (DOC), филтър за твърди частици (DPF), непрекъснато регенериращ дизелов филтър за твърди частици  (CR-DPF), катализиращ дизелов филтър за твърди частици (CDPF)
4. Вода. Метод на Карл Фишер [% (m/m)] оказва влияние върху работата на двигателя – Повишеното съдържание на вода и онечиствания обикновено са резултат от лошо съхранение на горивото,лошо поддържани и непочистени резервоари. Водата и онечистванията проникват от атмосферния въздух, както и от системите за товарене и разтоварване на горивото. Причина е също и конденз, и корозия в резервоарите за съхранение. Резултата за автомобилите при повишено съдържание на вода и общи онечиствания обикновено е корозия, блокиране на филтрите, износване на горивната система и отложения.
5. Дестилационни характеристики оказват влияние върху околната среда ,на количеството и състава на вредните емисии на двигателя - Дестилационният профил показва количеството гориво, което се изпарява при съответните температури и може да се използва за следните предсказвания: 
   • Високите стойности на леките краища влияят върху надеждното стартиране на двигателя;
   • Района около 50% изпарен обем е свързан с други характеристики на горивото като вискозитета и плътността;
   • Високите краища и края на кипене по-скоро влияят върху емисиите;
6. Съдържание на метилови естери на мастни киселини (FAME) [% (v/v)] оказва влияние върху околната среда и работа на двигателя – Предимствата са, че биодизелът подобрява смазочната способност на конвенционалното дизелово гориво и намалява вредните частици в отработените газове. Освен това, производството и използването на био дизелово гориво намалява емисиите на въглероден диоксид, в сравнение с конвенционалното дизелово гориво. Недостатъци са, че биодизелът изисква специално внимание при ниски температури, за да се избегне прекомерно повишаване на вискозитета и загуба на течливост. Също така, бидейки хигроскопични, биодизеловите горива изискват специална грижа, за да се предотврати високо съдържание на вода и последващия риск от корозия и микробен растеж. Биодизелът може да повлияе отрицателно на уплътненията от естествен и нитрилен каучук в горивните системи. Освен това, метали като месинг, бронз, мед, олово и цинк могат да се окислят от контакт с биодизел, като по този начин създават утайки. Преход от конвенционалните дизелово горива към смеси с  биодизел могат значително да увеличат утайките в резервоара поради по-високата хигроскопичност на биодизела и тези утайки могат да запушат горивните филтри.
7. Гранична температура на филтруемост – работата при ниски температури е проблем при средно дестилатните горива, защото те съдържат парафини и восъци, които стават твърди при ниски температури. Затова се контролира какви са възможностите на дизелът да осигурява работата на двигателя при ниски температури. Казано по друг начин, показателят показва при каква температура 20 ml от горивото не успяват да преминат през стандартизиран филтър за по-малко от 60 сек.
8. Микробиологично замърсяване [pg ATP/ml] оказва влияние върху работа на двигателя, като е предпоставка за отлагане на утайки, които замърсяват горивото и водят до запушване на филтри, и увреждане на двигателя. Показателят се използва като важна част от управлението на риска от лавинообразно нарастване на биомасата в горивото, която води до влошаване на качеството на горивото, както и до сериозен риск от блокиране на филтрите на двигателя.